1、易车讯 6月15日，国家发改委再次对欧盟对中国电动汽车强加关税一事发表评论，发改委表示欧盟限制中国电动汽车将加剧化石能源依赖，不利于欧盟“能源自主”和经济安全以下为发改委原文欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型CBAM引发贸易争端，欧盟碳排放关税遭质疑的hth华体会官网贸易保护主义行径，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，也将对欧盟能。
2、2021年3月10日，欧洲议会通过了一项关于与世贸组织兼容的欧盟碳边境调节机制CBAM的决议，并将于2021年第二季度正式提出关于碳关税的具体方案，届时碳关税提案将纳入欧盟气候目标计划的一部分该议案称，如果一些与欧盟有贸易往来的国家不能遵守碳排放相关规定，欧盟将对这些国家进口商品征收碳关税议案主。
3、全球视角下的挑战与机遇 然而，CBAM并非一帆风顺，它面临着有效性全球协调和贸易争端的多重挑战尽管对欧盟企业意味着绿色商机，但对中国这样的主要经济体，碳关税无疑会提高生产成本，促使企业寻求绿色电力替代和环保技术升级这不仅对中国的产业界构成压力，同时也为全球减排合作带来新的动力应对策略。
4、尽管欧盟碳关税被批评极易引发贸易争端，但欧盟方面辩称，作为一项环保措施，CBAM符合国际贸易规则，其目标是阻止欧洲本土工业将碳排放转移到欧盟以外欧盟推进碳关税之际，美CBAM引发贸易争端，欧盟碳排放关税遭质疑；CBAM，即欧盟碳边境调节机制，是欧洲应对气候变化的又一关键棋子，实质上是一种“碳关税”体系，旨在解决国际碳排放不平衡的问题它要求进入欧盟市场的非欧盟境外产品，根据其生产过程中的碳排放量，支付相应的碳价，以此平衡欧盟内部的气候目标与外部碳泄漏风险欧盟实施CBAM的初衷源于其气候雄心欧。
5、CBAM确实会对国际贸易尤其是高碳产品出口大国造成影响，在国际政策谈判中议价能力有限的小型经济体也可能会遭遇风险我们预计，“十四五”后期，碳排放配额价格将持续上升，以欧盟的碳排放权交易价格为例，预计上升到100元吨200元吨一方面，部分欧盟跨国企业可能会重新衡量在国外设厂的综合成本，调节工厂分布和业务布局。
评论